Lestími:8 mínútur |Eftir:YUPSENI lið

1. I. Þrír stafir sem ákveða hver borgar fyrir hvað
2. II. Áhættulínan frá verksmiðjuhliðinu að dyrunum þínum
3. III. FOB eða CIF: Umræða með óvæntu svari
4. IV. Allir ellefu skilmálar á einni síðu
5. V. Að lesa tilvitnun: Hvað er í rauninni innifalið
6. VI. Incoterms uppfylla greiðsluskilmála: The Complete Risk Picture

Sérhver tilvitnun frá kínverskum byggingarefnisbirgi endar á sama hátt: þrír hástafir og hafnarheiti. FOB Shanghai. CIF Los Angeles. EXW Zibo. Kaupendur sleppa framhjá þeim-verð á blað er það sem skiptir máli-og uppgötva vikum síðar að kostnaðurinn sem þeir héldu að þeir væru að bera saman var ekki kostnaðurinn sem þeir greiddu.

Bréfin eru ekki formsatriði. Þeir draga línu í gegnum sendinguna og segja: allt hérna megin línunnar er þitt vandamál.

Þessi handbók afkóðar Incoterms sem birtast á tilboðum í byggingarefni og veitir gátlista til að lesa hvaða tilboð sem er þannig að tölurnar sem þú berð saman þýða það sama. Það heldur áfram fræðsluröð innflytjenda samhliðagreiðsluskilmálar og farmskírteiniogsendingar- og pökkunarleiðbeiningar.

Incoterms eru ellefu staðlaðar viðskiptaskilmálar sem Alþjóðaviðskiptaráðið gefur út. Hver og einn svarar tveimur spurningum á ákveðnum stað í sendingunni: hvar endar skuldbinding seljanda og hvar færist áhættan frá seljanda til kaupanda. Kostnaður og áhætta fara venjulega saman. Þegar þeir gera það ekki-og það eru hugtök þar sem þeir skilja-bilið á milli þeirra þar sem deilur verða til.

Fyrir einhvern sem flytur inn PVC byggingarefni þýðir hvert hugtak handfylli af hagnýtum spurningum. Hver borgar fyrir vörubílinn frá verksmiðjunni til hafnar? Hver borgar sjóflutningana? Hver kaupir sjótrygginguna? Hver tollafgreiðir á áfangastað? Hver borgar aðflutningsgjöldin?

Breyttu einum staf í hugtakinu í tilvitnuninni og þú hefur breytt svarinu við öllum þessum spurningum í einu.

Að bera saman CIF tilvitnun frá einum birgi á móti FOB tilvitnun frá öðrum er ekki verðsamanburður. Það er að bera saman tvö mismunandi verð klædd sem eitt.

Sjáðu fyrir þér ferð gáms með SPC gólfefni. Verksmiðjugólf. Vörubíll til hafnar. Terminal geymsla. Skipið. Yfir hafið. Áfangastöðin. Vörubíllinn á vöruhúsið þitt. Dragðu nú línu einhvers staðar eftir þeirri leið. Annars vegar er allt sem fer úrskeiðis í eigu seljanda. Á hinni hliðinni er það þitt.

Incoterms eru línan.

Undir EXW (Ex Works) lýkur starfi seljanda þegar varan er í eigin verksmiðju, tilbúin til afhendingar. Kaupandi sér um allt eftir það: vörubíll, útflutningspappíra, hafnargjöld, skipabókun, sjófrakt, tryggingar, tollafgreiðslu og lokaafgreiðslu. Undir DDP (Deliver Duty Paid) er hvert og eitt þessara skrefa vandamál seljanda-þar á meðal aðflutningsgjöld á áfangastað. Allt á milli EXW og DDP er málamiðlun og reglan sem stjórnar öllu sviðinu er einföld: því neðar í stafrófinu sem hugtakið situr, því meira tekur seljandinn á sig.

FOB (Free On Board) og CIF (Cost, Insurance and Freight) ráða yfir tilboðum í byggingarefni. Flestir innflytjendur gera ráð fyrir að þeir séu í grundvallaratriðum mismunandi hugtök. Þeir gera ráð fyrir rangt.

Undir FOB bókar kaupandinn og greiðir fyrir sjófrakt og tryggingar. Samkvæmt CIF, selur seljandinn bæði-frakt og grunntryggingaskírteini felld inn í uppgefið verð. Það er það eina sem breytist þarna á milli.

Áhættulínan er eins. Í báðum skilmálum færist eignarhald á vörunum frá seljanda til kaupanda um leið og þeim er hlaðið um borð í skipið í upprunahöfninni. Samkvæmt FOB á kaupandinn áhættuna af sjóferðinni og skrifar ávísunina beint á siglingaleiðina. Samkvæmt CIF á kaupandinn enn áhættuna-seljandi greiddi einfaldlega vöruflutninginn fyrirfram og útvegaði lágmarkstryggingu fyrir hönd kaupandans. Kaupandinn er að tryggja vörur sem þeir eiga nú þegar, með stefnu sem einhver annar valdi, og líklega við lægstu tryggingarnar sem reglur leyfa.

Ein hagnýt afleiðing kaupendur hafa tilhneigingu til að líta framhjá: tryggingin sem fylgir með CIF nær yfir lágmarkið sem krafist er í farmákvæðum ICC stofnunarinnar C-meiriháttar hættum, en ekki allt litrófið. Fyrir 40 feta gám hlaðinn byggingarefni er bilið á milli lágmarkshlífar og raunverulegrar útsetningar kaupanda að loka. Allir sem samþykkja CIF ættu að lesa tryggingaskírteinið og spyrja hinnar óþægilegu spurningar: hvað er ekki tryggt og hvað kostar að bæta við?

Ellefu hugtök, raðað eftir Incoterms 2020 flokkuninni. Þeir sem skipta máli fyrir innflytjendur byggingarefna eru kallaðir út.

Tvennt að lesa úr þessari töflu. Í fyrsta lagi deila -haffærandi skilmálar-FOB, CFR, CIF-allir sömu áhættustund. Hleðsla. Það sem breytist á milli þeirra er hver borgar fyrir ferðina og tryggingarnar. Í öðru lagi ýtir „D“ fjölskyldan ábyrgð seljanda alla leið á áfangastað, sem gerir DDP aðlaðandi fyrir kaupanda sem gerir þetta í fyrsta skipti og ógnvekjandi fyrir birgi sem verðleggur óþekktan kostnað á hinum endanum.

Umbreyttu hverri tilvitnun í sama Incoterm áður en einingarverðið er borið saman. Það er fræðigreinin og það er ekki reikningur sem þú getur gert í blindni-þú þarft flutningstilboðið, tryggingartilboðið og áfangastaðsgjöldin frá þínum eigin framsendingaraðila til að búa til sannan samanburð. Sumir birgjar gefa upp CIF-númer sem lítur út fyrir að vera lægra en FOB-verð samkeppnisaðila vegna þess að vöruflutningar og tryggingar hafa verið settar inn í -einingakostnað á þann hátt að samanburðurinn slétti. Aðrir nota einfaldlega vöruflutninga sem er bjartsýnni en það sem framsendingaraðili þinn myndi vitna í. Báðir leikirnir virka á kaupanda sem tekur ekki upp hugtakið.

Sex spurningar til að spyrja áður en tvö verð eru sett hlið við hlið:

Smáatriði sem vert er að einangra: verksmiðja í Shandong sem vitnar í FOB Qingdao er að vitna í annan kostnað innanlands en sú sem vitnar í FOB Shanghai. Mismunurinn getur numið hundruðum dollara á fullum íláti. Kaupendur sem gera ráð fyrir að allar kínverskar hafnir séu í jafnfjarlægð frá verksmiðjunni sinni misskildu tilvitnunina með nákvæmlega kostnaði við vörubílinn.

Incoterm og greiðslutími eru tvö kort af sama landsvæði. Maður segir hver eigi vörurnar á hverjum stað. Hinn segir hver eigi peningana. Hvorugt virkar eitt og sér.

Kaupandi sem skrifar undir FOB með 30/70 T/T hefur samþykkt tvennt: Frá því augnabliki sem gámurinn fer yfir teina skipsins er farmáhættan þeirra; og 70 prósent af peningunum er enn skuldað, hægt að gefa út gegn farmskírteini. Þetta er staðall. Það er framkvæmanlegt. En það þýðir að kaupandinn er að flytja ótryggðan farm yfir hafið ef hann gleymdi að útvega sjóvernd-eða ef þeir gerðu ráð fyrir CIF þegar þeir skrifuðu undir FOB.

Samsetningin sem verðskuldar mesta athugun er DDP með T/T greiðslu.

Undir DDP sendir seljandinn heim að dyrum, hreinsaður og greiddur. Einfaldleikinn er raunverulegur. Svo er áhættuskuldbindingin: Birgir stjórnar öllum flutnings- og tollaskrefum á áfangastað og kaupandinn hefur greitt innborgun og skuldbundið stöðuna áður en eitthvað af þessum skrefum gerist. DDP er skynsamlegt með birgi sem þú hefur gert tíu pantanir hjá. Með birgi sem þú hefur aldrei hitt, á fyrsta íláti, er hylkin fyrir DDP þunn. Einfaldleiki-að-dyrum er aðlaðandi. Samþjöppun trausts á annarri hlið viðskiptanna er minni.

Fræðsluflokkurinn fyrir innflytjendur nær nú yfir þrjár hliðar alþjóðlegra viðskipta:greiðsluskilmálaleiðbeiningarannast peningana, þessi handbók sér um vörurnar ogumbúðaleiðbeiningarannast það sem verður um farminn í flutningi. Fyrir tilboð með Incoterm, höfn, útilokanir og greiðsluáætlun sett saman-FOB Qingdao eða CIF til hafnar þinnar-hafðu samband við söluteymi okkar.